公路车是指适合在水泥路，柏油路等平坦的道路上使用的自行车种，现代也产生了越野公路这种分支，今日不谈越野，只谈在城市道路上使用的公路车。
车架材料：目前车架的制造材料，有钢，铝合金，钛合金，碳纤维这四种主要材料。
钢：自行车从诞生之时，就开始使用钢这种金属了。至今，很多人仍然对钢架车情有独钟。虽然如今的技术可以做出更轻更好的车架，但是它也不完美。钢架车在负重时，会产生轻微的形变。这种特性让骑车人有一种坐在弹簧上的感觉，吸振性非常好，但同时也吸收踩踏力量。非常优质的钢的硬度却可仅次于碳纤维。
成本：区间非常大（依质量而定）。越轻、越硬的材料越贵。
耐久度：非常高，易于修理，容易生锈（不锈钢除外）
骑行质量：舒适，对路面反馈清晰，吸收一定踩踏力量，
强度：高
重量：重
适用性：旅行和长距离耐心型骑士；想要便宜且舒适自行车的入门级骑士；考究的业内骑士
铝合金：铝合金的制造成本，相对其它材料便宜，目前大部分主流品牌车都把铝合金作为入门级车贩售，举例我们日常接触到的台湾品牌GIANT，从风标系列，到OCR系列，再到TCR系列，PROPEL系列，均有铝合金的身影，铝合金自己也分不同等级，入门的铝合金，和高级铝合金的区别，笼统地说，就是强度（刚性）做得相对接近，但重量更轻。简单来说，以素有铝合金车架制造工艺之王的相机电脑（美国品牌CANNONDALE）的CAAD8和CAAD10（停产，取而代之的是CAAD12）,CAAD12。
成本：低
耐久度：不生锈，能够承受一定的冲撞，过去比较容易断裂，不易修复。
硬度：一般
强度：一般
重量：轻（依合金类型而定）
适用性：预算有限且希望轻量自行车的入门级娱乐或健身骑士；居住的天气环境比较恶劣的骑士。
碳纤维：是材料科学发展到现代的一个产物，具有重量轻，刚性高的特点，其硬度指数(又称为抗拉伸强度等)比钢高很多，也是目前公路车制造材料里，保证了刚性后，能把重量不断往下探索的最有前途的材料。碳纤维本身也有等级之分，我们常听闻的T600,700,800,1000,1100等，就是碳布的等级代号。当然，车厂自己赋予它们不一样的代号也有，如闪电的9R,10R,11R,TREK的300，400，500，600，700OCLV等，如果要比较，请拿品牌各对应档次来横向对比，例如：闪电11R和700 OCLV哪个好，我会答你，一样好，因为它们都只能买碳纤维公司的原材料，再自己上树脂来堆叠碳布，再成型，而制造碳布原材料的，全世界仅有几个公司，具体哪几个，我不可能完全知道，只能说日本占了大多数，东丽，三菱这两个是大头吧，我也不肯定，毕竟我不是业内人士。
成本：高
耐久度：不生锈，非常强壮，不耐刮蹭，容易修理（但需要专业工厂修理）
骑行质量：力量传导效率高，吸振性好，感觉舒适。
强度：低（依编织方法等而定）
硬度：较高
重量：最轻
适用性：预算高、体重小于100公斤，希望轻量赛车和健身车的骑士；旅行、长距离和全能自行车也开始采用碳纤维材料，还有待考验。
骑行质量：力量传导效率高，颠簸震动强烈，容易疲劳
